喷漆会出现的问题以及补救方法

1、颗粒：涂层表面有微粒突出。

  主要是因为表面在涂漆前没有经过适当的清洁；空气过滤网已到时候更换；喷漆房气压过低；喷漆工穿着下正确、不清洁的衣服。

补救方法：（1）轻轻打磨和抛光受影响的部分。

  （2）打磨整个喷涂部分，然后用除硅清洁剂加以清洁，再重喷。

2、桔皮：表面固化太快而不能流平

   主要是因为不正确的喷涂压力或粘度、喷涂方法或施工温度；使用的硬化剂和稀释剂不适合喷漆房的环境；底材打磨不足； 油漆没有搅匀。

补救方法：（1）将表面打磨光滑，然后利用适合当时环境的硬化剂、稀释剂调节妥当，再重新喷涂

  （2）使用P1500-2000水磨砂纸磨平后，进行抛光。

 3、针孔：针刺状小孔，深及中间漆。

  主要是因为：玻璃纤维底材； 聚酯填充料（原子灰）混合不足；经打磨的表面仍留有溶剂泡； 聚酯填充料（原子灰）打底不足。

补救方法：（1）清除有毛病的面漆。

   （2） 打磨后涂上聚酯填充料（原子灰）。

   （3） 喷涂上底漆后重新喷涂面漆。

4、溶剂跑 ：漆面呈现小泡和泡痕。

   主要是因为溶剂空气藏在漆膜内，其后逸出，留下泡痕；喷枪喷嘴（口径）或喷涂粘度或喷涂气压不正确； 加温干燥前静止时间不足或烤漆房气流不足。

补救方法：烘干后打磨，在受影响的范围重新喷涂中间漆，打磨后再喷面漆.

 5、腻子痕迹：修整部分周围的面漆鼓起成环状。

   主要是因为底材没有完全硬化，以致吸收了面漆;砂纸太粗，面漆使用了不合适的稀释剂; 以原子灰或填眼灰修补的部分在喷涂面漆前没有经过正确的打底或封闭。

 补救方法：修补材料干透后，磨平损坏的部分，再以打底材料加以隔离，然后重新喷涂。

6、起泡：表面有一些圆点突起。 

  主要是因为指模印下的乳头状线，喷涂前底材没有充分干透或清洁； 底材的气孔/针孔在喷涂前没有经过打磨或填平； 喷涂过程中没有将聚材料适当隔绝； 喷涂时温度变化不定，以至产生缩聚（收缩）作用。

补救方法：打磨有毛病有范围，然后重新喷涂。

7、原子灰渗出过氧化物：填平车身的填充灰（原子灰）渗出过氧化物。

  主要是因为聚酯填充灰（原子灰）使用太多过氧化物硬化剂； 混合不足。 

补救方法：打磨受影响的范围，用喷涂原子灰隔绝，然后再喷涂。

8、流挂：油漆在车身垂直流下。

   主要是因为不正确的喷涂粘度，喷涂方法，道层间的静止时间、漆膜厚度；喷嘴口径不正确或喷涂气压不正确。

 补救方法：面漆彻底硬化后，利用砂纸打磨及棉纱团和抛光材料清除淌流及垂流。必要时打磨后重新喷涂。

9、透色：原漆渗透出新喷漆面的颜色，面漆变色或透色。

  主要是因为原漆的颜料与上面漆的稀料发生反应与溶解；污染，重喷漆前通常有可溶染料或颜料在旧漆上； 旧漆没有很好地封住； 聚酯腻子、补土使用了太多的硬化剂。

补救方法：打磨，用封底漆隔绝原漆，然后重新喷涂。